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泰安实现“民生”“动能”双提速

作者:admin 来源:未知 更新日期:2020-01-22 浏览次数:

  
 

   原标题:泰安实现“民生”“动能”双提速道路建设,铺下的是路,连接的是心,通达的是城市未来。

  
 

   过去一年,泰安市委、市政府聚焦群众出行难题,科学谋划、担当作为、奋力攻坚,投资启动擂鼓石大街贯通工程,30天完成府前街拓宽改造工程,28天完成龙潭路与灵山大街路口渠划及道路改造工程,170天完成农大、科大征收项目建设,环山路东延、学院路等城市主干道建设实现了当年开工建设、当年竣工通车……一项项民生实事在泰安落地生根,畅通了城市发展动脉,打通服务群众“最后一公里”,跑出了泰安城市建设加速度,赢得群众点赞叫好。

  
 

   2019年12月16日,全长8100米的环山路东延工程建成通车。 该项目建设规模号称泰安市政建设之最。 尤其是芝田河大桥更是泰安同类桥梁中难度和规模最大的。

  
 

   为保证工程如期完成,泰安市委、市政府把环山路东延工程先后列为2019年为民要办的实事之一、年度重点城建工程和“七赛七比”插旗项目。 泰安市委书记崔洪刚多次亲临现场、调研指导,其他市领导靠前指挥、统筹协调,全力推动工程实施。 “按照市委、市政府‘站位高、定位准、高标准建设成全市示范工程’的要求,我们科学调度,倒排工期、交叉作业、昼夜奋战,确保了工程高标准、高质量、高速度按期完工。 ”泰安市住建局党组书记、局长张广银说,该项目仅用10个月就全部完成,实现了当年开工建设、当年竣工通车的总目标。 如今,环山路东延工程已成为支撑泰安东部新城发展、加快融入济南都市圈步伐的一条示范性、标志性城市主干路,车辆可沿此道路向东快速接入济泰高速,实现环山路与济泰高速的互通互联,盘活泰安东部路网,让泰安“东大门”更加畅通。

  
 

   据了解,环山路东延工程竣工通车当天,泰城另外三条道路:长城西路、天平大街、学院路,也举行了通车仪式。

  
 

   它们都是在当年开工建设、当年就实现竣工通车,创造了城市道路建设的“泰安速度”。 “它们的竣工通车也给我们注了一剂‘强心剂’。 ”1月12日,寒风呼啸,擂鼓石大街中段建设工程指挥部道路建设及回迁安置组成员赵克华盯靠在施工现场。 横贯泰城东西的擂鼓石大街本应是泰山脚下最重要的东西干道。

  
 

   然而,这条路中间1900米,生生被居民区、单位、高等院校等建筑群“掐断”了。

  
 

   人们盼了20年,这条路还是未打通。 2018年底,泰安市下定决心:再难,也要坚决改造!市民盼了20多年,不能再拖下去了,争取一年就通车!擂鼓石大街中段建设工程指挥部随之成立,泰安市委常委、政法委书记郭德文和副市长赵德健任指挥,市区两级和有关部门抽调精兵强将,到指挥部集中办公。

  
 

   沿线老旧房屋多,遗留问题多,涉及面广,情况复杂,尤其是科大和农大征收项目,直接关系着擂鼓石大街的顺利贯通和回迁居民的安置。

  
 

   为确保山东农业大学、山东科技大学泰安校区正常教学,征收建筑拆除后,泰安市需要为其新建万平方米的教学设施,2019年8月底前就得交付使用,工作量巨大。

  
 

   泰安市委、市政府就此专门设立指挥部、明确责任领导,全力推进工程实施。

  
 

   工作人员放弃假期、盯上靠上,相关单位成立联合党支部合力攻坚。

  
 

   现场多名工人不停歇,保质保量保工期。

  
 

   2019年春节前,被征收的山东农业大学试验基地内,有大量苗木需要迁移,这些苗木都是农业科研成果,必须保证苗木移植成活率。 指挥部会同大学工作人员带领工人,腊月二十三进驻现场,连续奋战至大年三十,终于完成万余株苗木移植。

  
 

   功夫不负有心人。 在大家的共同努力下,擂鼓石大街中段新建农大、科大万平方米教学设施,历时170天就全部完成,2019年8月底顺利交付,保障了5600余名学生秋季入学。

  
 

   伴随农大、科大教学设施竣工交付,府前街道路正式通车、普照桥拓宽竣工、梳洗河桥改造完成、普照寺路至金山路段通车,擂鼓石大街道路工程大干、快干帷幕逐步拉开,擂鼓石大街贯通梦即将实现。 据统计,仅2018、2019两年,泰安城区就实施道路建设工程19条,近60公里。

  
 

   它们多是沉积多年的“断头路”,对此,泰安市委书记崔洪刚说,“绝不能把历史遗留问题再留给历史。

  
 

   要从群众最急最忧最盼的问题入手,以实际行动当好新时代泰山‘挑山工’。 ”城内路路畅,城外高速联。 2019年12月28日,济泰高速公路长城岭隧道右线贯通,标志着济泰高速建设取得突破性进展。

  
 

   长城岭隧道位于泰山景区黄前镇,是济泰高速泰安段工程的最北端,设计标准为双向六车道,通车速度为120公里/小时,其中,此次贯通的隧道右线全长2113米,经过地带多为山丘,地形起伏较大,岩体极易破碎,地下水丰富,施工难度非常大。 困难虽大,但参建人员从不惧怕退缩。 自开工以来,他们本着“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”的原则,在施工中克服了围岩破碎、沉降量大、初支变形大的施工难题,最终取得了隧道贯通的阶段性胜利。

  
 

   然而,全长56公里的济泰高速,困难何止这一个!尤其是济泰高速泰安段,施工条件复杂,项目段桥梁众多,互通立交、涵洞、桥梁、通道更是数不胜数。

  
 

   既要保证工程质量,又得确保项目工期,征迁、进度、质量、安全等问题交织在一起,摆在管理者面前。

  
 

   作为济泰高速葛洲坝总承包项目部生产经理佘艳昌压力巨大。

  
 

   每天清晨6点,佘艳昌准时起床,起床后的第一件事就是拿起手机翻看微信工作群。

  
 

   在他的微信工作群里,不少人已经开始活跃:工程进展到什么情况,前一天遇到哪些困难,今天工作计划是什么,建设工程这几个标段的施工单位,都在群里一一作了汇报。 佘艳昌说,“就是通过这样每天的调度,来保证工程能如期完成。 ”据了解,济泰高速泰安段全长公里,目前已完成工程总量的86%,计划今年6月竣工通车。

  
 

   济泰高速建成后将进一步拉近济南和泰安的距离,两城将实现半小时直达。

  
 

   不止是济泰高速,2019年在建的每条高速公路,都有着不可替代的历史意义。

  
 

   青兰高速是国家高速公路网18条东西横线中的第六条横线,也是我省“九纵五横一环多连”高速公路网中的“横三”线。 2019年,青兰高速泰安至东阿段比原计划提前3个月建成通车,结束了泰安至聊城没有直通高速的历史。 目前,正如火如荼建设的青兰高速莱泰段改扩建项目,用不了多久也将通车。 届时,泰安到青岛又将增添一条新通道。

  
 

   同时,该段道路与京沪、济泰、京台高速相连接,不仅大幅提高泰安境内高速路网的通行能力,还能打通泰安主副城区、东部新城区与南部徂汶新区之间的联系。

  
 

   新签约的泰安至东平高速公路,预计2023年底建成通车。

  
 

   项目建成后,对于完善山东高速公路网布局,加强山东省与中原地区的联系、构建综合交通体系、强化泰安对东平辐射带动作用、改善交通出行条件和投资环境、促进革命老区和山(湖)区脱贫、促进(泰)山(东平)湖旅游业融合发展等具有重要意义。

  
 

   据了解,2019年,泰安共有8个高速公路项目同时建设,总里程超出泰安已通车里程100多公里。 道路通畅,百业兴旺。

  
 

   路,蕴含着新机遇,预示着发展。

  
 

   随着立体交通网的织密织细,泰安的道路运输事业正开足马力全力奔跑,让群众出行更快捷、便利、舒适,为泰安高质量发展提供交通支持。

  
 

   (刘涛孟庆矅)(责编:聂俊穹、胡洪林)。

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